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机场运行协同决策管理系统

产品概述

A-CDM系统是以民航机场为中心(协同空管、航空公司),以民航大数据共享为驱动,以统一的信息化平台为基础,以可视化决策为手段,以提升航班正点率为目标,全面提升机场运营保障能力,实现多源数据融合,打通航班运行数据全流程的民航协同管理决策系统。

产品特征

预达时间与可变滑行时间精准推算;

基于大数据的航班进程精细化预测与分析;

自动识别跑道、航班落地、进出机位等事件,实现自动化数据采集;

扁平化的指令发布机制,为各单位提供统一的协调沟通平台,降低沟通成本 ;

通过多目标组合优化算法,实现极端天气等不利条件下的机场运行快速恢复;

对离港排序提供优化建议,提升航班正常性。

功能模块

态势感知功能

依托ACDM系统后台大数据中心,对航班动态进行实时智能分析,对机场进行多维度整体态势感知,对机场未来动态进行预测评估,为机场管理中心提供决策依据。

不利条件下协调功能

不利条件下的协同旨在按照最优方式应对机场容量的下降,并在不利条件排除后促进容量快速恢复。不利条件下的A-CDM系统帮助合作单位协商制定尽可能覆盖所有可能性的流程,在需要的时候调用相关流程。

里程碑监控功能

A-CDM系统可自动调整航班保障进程计划,并监控保障进程的状态,对可能引起延误的业务环节进行告警,使保障进程能够灵活地根据情况调整资源,达到资源最优利用的目标,减少航班延误情况。

离港排序功能

A-CDM的协同起飞排序功能能够有效地优化航班放行效率。空管可根据航班的地面服务进度,灵活调整航班起飞顺序;地面保障部门则可以根据情况改进远机位和桥位分配关系,最终同时达到提高航班正点率及资源最优利用率的目标。

可视化决策功能

可视化管理功能模块完成了对数据的具象化表达,以直观方式呈现出机场运行动态,使用户摆脱了对繁琐数据关系的解读,为指挥员快速决策提供了支撑。

可变滑行时间计算功能

精确的进港航班预计进机位时间有益于机位和廊桥分配、起飞前排序以及地面服务资源管理等;精确的离港航班预计起飞时间将辅助空管优化推出、滑行和起飞排序,从而减少排队时间,避免滑行道拥塞,提高计算起飞时间的符合性。

综合数据分析

协助机场实现相关数据的自动化统计与分析,包括停机位利用率、航班执行统计、按航空公司统计准点率、靠桥率、停场统计、航班分析及预警、保障资源统计、延误责任分析、滑行时间分析等,减少机场人工统计的工作量及差错率。

绩效考核

A-CDM运用《运行监督管理及考核内容》和《运行监督管理制度》,将各保障单位作为考评对象,使用保障节点数据,自动计算KPI考核,定期通报评价结果。

移动APP支持

核心优势

实现全方位协同,为一体化运行提供支撑平台

A-CDM一体化运行的支撑作用:纵向上,从决策、保障到放行,业务上全流程协同;横向上,覆盖了所有驻场单位、所有航班,采用统一规则,统一逻辑。

实现进程管控精细化,提升地面保障效率

A-CDM通过规划47项保障节点,将进程管控范围从航空器保障流程延伸到旅客、行李、货邮保障流程,涵盖了机场地面保障的各项环节,扩大了管控范围。A-CDM网络图将上述四大流程间的逻辑关系、时间关系直观地、动态地展现给监控岗位,并利用航班信息和COBT数据,精确推算各保障节点最早或最晚的开始时间和结束时间,帮助业务人员提前预知后续保障风险并采取合理措施。

全方位监控,高度信息融合

A-CDM实现全过程、全岗位、全节点监控,通过广泛的数据共享和全流程监控,实现生产信息的高度融合,并不同的业务场景按需发布。A-CDM根据服务合约,对保障节点和服务实施精细管控,保障流程定制化。依据机场各个保障单位的保障流程,建立统一的服务标准,实现服务预警与绩效考核。

全要素实况,可视化呈现

A-CDM掌控全要素实况(飞机、人员、车辆、机位、旅客、行李、货邮)态势预警趋势预测、生产数据分析与可视化呈现,机场运行管理调度实现全面移动化。

应用情况

广州白云国际机场

郑州新郑国际机场

重庆江北国际机场


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